武汉三大国企相继易帅 新帅担子不轻均有重大挑战

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  日前,一汽集团高层到东风汽车公司“串门走亲”进行交流。会谈桌两边,东风董事长竺延风曾掌舵一汽。一汽集团董事长徐平,不久前正是东风公司的掌门人。

  今年5月,竺延风正式担任东风汽车公司董事长、党委书记,此前他任吉林省委副书记,曾任一汽集团董事长8年。东风原董事长、党委书记徐平调任一汽集团。两家巨头的负责人“互换”,这在中国近30年的汽车工业发展史中从未出现过。

  五六月间,除了东风,武钢、湖北中烟也相继易帅:武钢集团总经理马国强担任集团董事长、党委书记,原董事长、党委书记邓崎琳到龄卸任;原上海烟草公司副总经理郜强调任湖北中烟党组书记、总经理。

  数据显示,三家企业常年位列武汉纳税榜前十。在全市六大支柱产业中,东风、武钢、湖北中烟各居其一。东风、武钢去年还位列全市高新产值及增加值企业名单前列。

  一位观察人士评价:在武汉,大型国有企业一把手调整周期约为10年甚至更长。此前一轮企业更换掌舵人集中在2003年到2005年之间。这次两月内易帅,密度空前。

  目前,上述三家企业所属行业都面临新课题:钢铁行业产能过剩持续,徘徊在盈亏边界;汽车行业进入“微增长”,年增幅由10%降为7%;烟草业则面临着更加严格的控烟措施。本地一位观察人士分析,新帅接棒有利于提出新思路,度过拐点。

  在全国范围内,大企业换帅也正频繁:从国务院国资委官方网站公开信息统计,仅今年5月,国资委管辖企业人事变动就达到43次,是2014年以来最集中的一个月。

  业内人士分析,企业易帅一方面是由于年龄原因,根据相关规定,央企领导班子成员退休年龄原则上为60岁,根据情况可以放宽到63岁。另一方面则显示出用人机制的变化,通过异地调任为企业带来外部活力。

  前任

  各创企业辉煌

  新帅

  轨迹可圈可点

徐平 东风汽车公司原董事长、党委书记,现调任一汽集团董事长、党委书记

  徐平:成功“超车”跃居行业第二

  中国汽车工业协会数据显示,去年东风汽车公司销量为380.3万辆,居行业第二。十年前,东风在三大汽车集团中排名第三,位列一汽和上汽之后。

  这十年正是汽车工业的黄金时代,每年增幅高达10%,竞争激烈。而东风成功“超车”,并将优势保持至今。

  1982年,徐平大学毕业进入东风公司前身二汽。从热电厂技术科科员开始,历任热电厂生产技术科科长、副厂长、厂长。1997年任东风汽车公司工会主席,2005年6月,徐平被任命为东风公司总经理。

  熟悉东风的人评价,徐平很少出现在媒体视野,风格低调务实。上任不久,东风汽车集团股份有限公司就在香港成功发行H股。随后,东风日产突破50万辆、东风天龙出口伊朗……销量差距不断缩小。

  2010年,徐平担任东风汽车公司董事长。这一年,东风销量超越一汽集团成为行业第二。

  在任期间,东风合资板块多次变阵:形成东风-雷诺-日产“金三角”发力乘用车;促成沃尔沃与东风商用车的合作闯荡国内外市场。

  去年,东风入股PSA,成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东,这是中国汽车央企最大的海外收购案,也使东风在乘用车领域获得了稳定的技术来源。

  他提出“大自主”“大协同”思路,破解资源分散难题,整合力量强化自主品牌。2009年,东风正式发布自主乘用车品牌——东风风神。一位曾考察东风的人士介绍,在考察现场,徐平对自主品牌介绍详尽,期待很强。

  今年上半年,东风自主品牌销售超过60万辆,占东风总产销量的三分之一,销量稳居行业前列,增幅高于行业。

  

邓崎琳 武钢集团原董事长、党委书记,到龄卸任

  邓崎琳:武钢产能十年扩张4倍多

  2004年12月30日到2015年6月2日,邓崎琳引领武钢10年零6个月。这期间,武钢大规模发展相关产业,形成4家钢厂和7个相关产业板块格局;并以防城港项目为跳板,从内陆走向沿海,变身临海钢厂;钢铁主业产能也一跃从900万吨升至4000万吨的国内四强。

  邓崎琳2011年接受新华网采访时透露,自己接任后,国资委规划局曾就武钢和宝钢合并拿出重组框架,并进行意见征集。

  梳理他接任后的一系列动作,主要是以产能扩张为重点,通过兼并、新建增加武钢在中国及世界钢铁板块中的分量。

  2005年重组鄂钢,2005年底65亿元重组柳钢、2008年合并柳钢,2007年8月控股昆钢,2015年6月防城港钢铁基地项目第一条生产线一次性通板试车成功。“它们进来后我们就有3600万、4000万的产能了”,邓崎琳说。

  从900万吨到4000万吨,邓崎琳任内,武钢产能扩张4倍多。在7月8日财富中文网发布的中国500强企业名单中,武钢在国内钢企中排名第2。

彭明权 湖北中烟原党组书记、总经理

  彭明权:“黄鹤楼”销量12年增长60倍

  刚出炉的上半年我市国税数据显示,全国卷烟市场发生变化,湖北中烟仍保持领先,半年入库国税收入176.07亿元,同比增长17.67%。而就在十多年前,湖北中烟的前身武烟税利合计仅20多亿元。

  当时全省有18家烟厂,200多个品牌,重复性竞争严重。2003年,时任市委常委的彭明权肩负实现全省卷烟工业一体化、提升企业核心竞争力的重任,调任武烟集团党委书记、总经理。

  他掌舵期间,湖北中烟先做“减法”后经历“乘法”,异军突起成为行业龙头。

  经过努力,10多家烟草企业重组,终于统一为湖北中烟公司;近200个烟草牌号,整合为“黄鹤楼”、“红金龙”两大系列;并改革机制,面向全国招聘人才、竞争上岗。合并顺利推进,集中力量发展。

  他主导建设黄鹤楼科技园,包括天然香料研究所、原生态烟叶研究所等多个研究部门,研发投入增长,数千名专家在此开展技术创新。方寸大小的卷烟,集合了众多专利。

  通过创新,收益成倍放大。2002年,黄鹤楼品牌销量仅3万箱;2014年,这一数字刷新为181.9万箱,12年增长60倍。

  

  竺延风 东风汽车公司董事长、党委书记,此前任吉林省委副书记,曾掌舵一汽集团

  竺延风:带领一汽率先跨上百万辆台阶

  在东风,履新两个月的竺延风不断在东风各个子版块奔波。初步统计,他的足迹遍布东风公司武汉、十堰、襄樊、广州和柳州等主要制造基地,调研超过40家集团旗下子公司和板块。

  2007年调任地方前,他曾掌舵中国最老牌的汽车企业一汽集团。

  与前任徐平的经历类似,竺延风也是技术出身:1983年大学毕业后进入一汽热电厂担任仪表车间技术员,历任一汽计量处技术员、助理工程师、工程师、高级工程师、一汽集团进出口公司经理,1997年3月起担任一汽副总经理。1999年,38岁的竺延风任一汽集团总经理、董事长,被称为汽车界“少帅”。

  业内人士评价,他使一汽集团发展主线清晰,从传统的国有企业变成汽车领军集团:在布局上,兼并川汽、海南汽车,业务触角更广;在产品上,从单一的解放牌卡车,到以轿车和卡车并重的多元格局。

  为此,他一方面优化企业内部结构,砍掉效益不佳的子公司,另一方面对外合作,主导一汽并购天津汽车,拉开中国汽车业新重组时代大幕。并与丰田合资合作,为一汽新增日系合作伙伴。

  

(责任编辑:魏敏)

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