记南航黑龙江分公司飞行部经理孙军

记南航黑龙江分公司飞行部经理孙军

时间:2020-03-17 01:28 作者:admin 点击:
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  孙军,南航黑龙江分公司经理,C类教员,中共党员,1988年参加工作,已安全飞行小时,先后在安全技术部副经理、保卫部书记等管理岗位任职,担任飞行部经理以来,坚持“安全第一预防为主综合治理”的工作方针,发扬吃苦耐劳和奉献精神,通过深化飞行队伍管理,狠抓安全规章规范落实,狠抓飞行技术训练,狠抓航班生产和基础工作,强化风险管控和岗位责任,强化飞行作风建设等举措,较好地完成了公司布置的各项工作任务。截止到6月底,带领飞行部安全飞行近240000小时、技术训练工作完成率始终保持南航前2位,安全上仅发生1起严重差错,杜绝了人为原因事故征侯以上问题,确保了飞行、空防和航空地面安全。

  2012年7月,他被公司任命为飞行部经理时,该部刚刚发生了一起人为原因严重事故征候,飞行部面临着前所未有的安全压力和严峻的安全形势。作为新任飞行部经理,他深感责任重大,把各级领导对他的信任,广大干部员工对他的厚望,化作了工作动力,积极带领广大干部员工,围绕安全生产中心工作,从打牢安全基础做起,变挑战为动力,变困难为机遇,想尽一切办法确保部队的可持续性发展,经过近4年的努力,打造“我会安全”飞行队伍这一“破题”行动已经水到渠成。

   强化安全理念,夯实安全基础

  任飞行部经理后,她就提出并始终倡导全员遵守“规范飞行,杜绝违章;减少三类,远离差错”的安全工作理念,紧紧围绕飞行安全开展各项工作。首先是坚持针对运行实际开展经常性的安全教育和安全培训,坚持定期开展隐患排查和安全主题活动,并组织安全小组进行攻关、研讨发生的典型不安全事件,先后出台、梳理、完善了《飞行部防雷击放电安全措施》、《飞行部保障航班正点出港措施》、《关于飞行过程中驾驶舱最低人员配置的措施》、《飞行部风险源库》、《飞行部A321机型安全运行管理措施》、《严禁触碰的飞行安全31条“高压线”》等措施,用制度约束飞行员行为,使安全责任真正落实到每个岗位,每个人头,从思想上提高大家安全责任意识和底线意识,保证了安全态势的相对平稳。其次坚持定期同飞行员进行面对面交流。利用飞行过夜或在单位坐班等时机,主动找飞行员谈心交流,及时掌握其思想动态、技术能力水平,特别是对重点人员,较好地做到了安全动态管控。三是严格落实机场值班制度。值班期间,认真履行职责,对参加运行的每个机组,在天气标准把关、飞机准备以及非精密进近等技术上做到了提示到位、在飞行准备质量上做到了监督到位、在证照、器具上做到了检查到位,为保证安全和运行做出了贡献。针对两级干部很难集中的实际,组建了“龙飞军团”微信群,两级干部对每日安全运行工作发表自己实时的意见和建议,传递安全信息,交流工作情况等,提高了干部的责任意识,增强了干部队伍的凝聚力。他在“规范飞行,杜绝违章;减少三类,远离差错”这一安全工作理念的基础上,又在安全上提出从“要我安全、我要安全”向“我会安全”转变,重点在“我会安全”上做文章的管理思路,得到了来分公司检查的东北管理局陈锡兵局长的高度认可。

   严格技术标准,抓好技术训练和培训管理

  他一直认为良好的训练是保证飞行安全的基础。几年来,一直高度重视技术训练和培训工作,始终本着“精、严、细、实”的训练理念,以“多出机长,出合格机长”为出发点,着重加强训练和培训的质量、效率。凭借自己曾在安技部长期负责技术训练工作时积累的实际经验,狠抓飞行队伍业务素质提升,坚持“训练服从并服务于飞行安全和公司发展需要”的原则,对飞行技术训练与培训工作统一谋划和安排,保证训练大纲中的要求得到较好落实,训练工作在南航始终保持领先地位。首先是狠抓地面理论培训,建立了“一体化理论培训记录表”和“A320机型飞行人员一体化理论培训进度表”等个人培训档案,并根据不同需求,制定出有系统、针对性强的培训项目来满足广大飞行人员。根据训练大纲及局方和公司的有关要求,每年都超额完成理论培训计划,参训率、合格率都达到100%。其次是狠抓基础训练,增强实战能力。坚持“抓两头,促中间”的训练方法,据了解,这种训练方法,既促进新聘机长的技术成熟,努力提高他们的飞行理论知识和飞行操纵技能,使新聘的责任机长在一两年的时间内逐步成为航班生产的中坚力量,同时又做好老机长技术保护,使他们在完成航班生产任务和飞行技术带飞上做出更大的贡献。在重视教员、机长队伍建设的同时,在副驾驶转升培训中,摆脱以往由分部领导进行督促式、强压式的培训管理方式,树立“自我管理”的观念,大大提高了学习热情。以师徒结对飞行方式,通过定人、定期、定量的传、帮、带教学模式,即增强了师傅的责任意识,及时掌握学员的技术成长状况及综合能力水平,同时调动了徒弟的学习积极性,强化了自我管理的能力,更牢固树立了机组成员间的团队协作意识和集体主义精神,促进了技术训练的进度和质量同步提升。还有,在对放机长及副驾驶转升技术标准等级进行严格把关,引入竞争机制,坚持“三公”原则,坚持不讲面子,不送人情,严把质量关、制度关和准入关,加强对教员带飞训练的安排,固定教学带飞,严在质量提高,严在考核标准,激发了全体飞行人员钻研业务技术的积极性,逐步使大家养成从被动到主动学习的良好习惯。在规范工作流程,完善管理措施方面,制定出台了《模拟机训练纪律管理规定》,注重培养飞行员良好的飞行作风。对《驾驶员飞行记录簿》管理流程进行细致梳理,优化了交接过程中繁琐复杂的程序。为规范新学员管理,设计制做了《飞行学员报到登记表》,一方面落实了档案管理的责任,另一方面也便于信息的查阅,方便飞行学员能尽快进入下一阶段的学习训练。作为飞行技术检查员,他深知肩上的责任和义务,在日常技术检查过程中,严格按照飞行技术检查员的标准管理和要求自己,不但检查飞行员的飞行技术,还从思想作风、飞行作风等方面进行综合分析评估,并做出客观公平公正的结论。做为教员,在带飞过程中,根据不同副驾驶的技术水平和性格特点来制定有针对性的带飞方法,同时结合机场特点和天气来决定带飞进程。

  科学管理人力资源,保证运行顺畅

  前几年,人力资源紧张一直是困扰飞行部运行顺畅的主要问题,同时也是影响运行安全的突出问题,所以在他上任伊始就提出“在安全的前提下运行,在运行的细节上安全”的运行理念。首先积极与本部门、市场部等单位认真研究、科学测算人员实力、优化航线结构,从兄弟单位借调机长帮飞,关注“三新三老”,科学搭组,让每个人的飞行时间都做到最大化,既缓解了飞行员紧缺问题,又保证了运行的安全顺畅。其次是针对人力资源紧张、特殊机场对资质能力的要求、机组实力搭配、年轻飞行员的带飞训练等一系列可能影响安全运行的实际问题,将技术训练与运行管理有机结合,通过加大排班干预力度,及时与SOC沟通,尽可能在最短的时间内完成检查、带飞、训练等任务,保证了机长培养训练和副驾驶升级训练的有效推进,为公司宽松的运行环境和储备人力资源奠定了基础。从2015年下半年开始,该部除保证公司的运行外,已经开始帮助飞实力紧张的兄弟单位飞行。针对机组排班,他能积极提出新思路、新方案。目前已对副驾驶进行分组编排,科学排班,最大化地利用好人力资源,同时也对地面的理论学习和培训起到很好的促进作用。下一步,他准备对机长进行分组排班,在保证生产运行顺畅的基础上进一步优化人力资源。做为飞行部主要领导,他严格落实上级有关运行工作的要求,狠抓运行细节和运行协调,坚持每天监控和协调航班运行,防止出现搭组实力较弱的情况,确保运行资源科学化、合理化、最大化。同时科学测算人员实力,预测面临的困难,调动一切人力资源,让每个人的飞行时间都能做到最大化,先后出台《飞行部领导干部违章处罚规定》、《备份机组管理规定》、《飞行部飞行人员运行绩效考核方案》等多项规章制度,对运行中表现突出人员按规定进行奖励,加大对无后果违章处罚力度,确保了生产任务的顺利完成。

  加强党性修养,做争先创优的表率

  作为一名党员领导干部,他从走上工作岗位的第一天起,就要面临着公与私的考验。他常说:“只有公私分明、秉公用权,才能有正确的是非观、义利观、权力观和事业观,这就需要加强自身党性修养,端正职业道德思想观念”。他介绍,几年来,他能够按照上级有关要求,认真、全面、系统地对有关文件、法规、领导讲话精神等进行学习,并注重将理论知识与实际工作相结合,提高自己理论指导实践的能力和水平。在工作和生活中能够始终坚持以普通党员的身份要求自己,并积极发挥模范带头作用,坚持利益面前让,困难面前上的原则,遇有艰苦、难飞的航线,节假日加班时,都主动申请飞行并做到精益求精,为全体干部树立榜样。并正确对待手中权力,不搞“一言堂”,工作中坚持民主集中制原则,在干部调整、飞行员转升级、评优评先等重大问题上,坚持民主、公开,严格落实“三重一大”制度,通过集体讨论决定。

  孙军同志在飞行部任经理的这4年,抓工作求真务实,讲求实效,以安全、科学、高效、和谐、稳定的飞行实现飞行部的安全发展,为“我会安全”飞行队的伍发展奠定了基础,同时也为公司战略发展提供了强力支撑。(中国民航网 通讯员宋树国、王国伟)